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一种电磁转差离合器断电保护与故障提示系统及方法(一)

发表时间:2016年11月24日【

 

技术领域:本发明涉及车辆底盘转向系统与电磁电路领域,特别是涉及一种新电磁液压助力转向系统动力元件的断电保护与故障告警技术。
 
背景技术:前,电磁转差离合器(Esc)多采用励磁形式,励磁电流来白于Esc的三相电路,当三相电路故障时,励磁绕组中励磁电流偏小或者消失,直接导致Esc无法传递转定,造成系统失效,助力立即消失,引起驾驶员驾驶时的瞬间不适和之后的过多疲劳,从而导致不必要的交通隐患。本发明着重解决了励磁式电磁转差离合器励磁电路电流产生的磁场不足以驱动从动部分克服系统固有阻力,从而不发生转动,造成无法传递力矩,产生的助力转向系统立刻失效,带来的方向盘转向力矩突増问题。它应用Ecu、电子开关进行安全电路和紧急电路的开闭,应用Ecu、电流传感器和指示器对Esc失效之后的线路问题进行初步的判断。它为E-EcHPs助力转向系统的关键组件 Esc提供了一种低成本的故障报警方式,并使系统保持一定时问的稳定运行,保障了行车安全。
 
发明内容:为了克服上述现有技术的不足,本发明提供了一种简易的、低成本的电磁转差离合器断电保护与故障提示系统及其方法。
本发明提供的一种电磁转差离合器断电保护与故障提示系统,包括外部供电电路、安全电路、紧急电路、第一电子开关、Ecu、指示器;第一电子开关与电磁转差离合器的励磁统组连接;安全电阻由蓄电池、第三电流传感器、第二二极管依次串联而成;紧急电路由第二电子开关和第二电流传感器依次中联而成;安全电路和紧急电路并联在电磁转差离合器的三相回收电路与第一电子开关之间;外部供电电路由第一二极管、车载蓄池和第一电流传感器依次串联而成, 第一二极管与第三电流传感器连接,第一电流传感器与电磁转差离合器的励磁统组连接;Ecu包括外接供电电路电流信号输入端、紧急电路电流信号输入端、安全电路电流信号输入端和故障信号输出端;第一电流传感器、第二电流传感器、第三电流传感器分别与外接供电电路电流信号输入端、紧急电路电流信号输入端、安全电路电流信号输入端连接,故障信号输出端连接指示器。
上述方案中,第一电子开关和第二电子开关均采用电磁继电器,第一电子开关的电磁继电器与外部供电电路连接,第二电子开关的电磁继电器与安全电路连接。指示器采发光二极管提示并安装在驾驶室,第一电流传感器、第二电流传感器、第三电流传感器采用霍尔式电流传感器。本系统所有路均连接到车辆本身线路零线上。
电磁继电器由电磁铁、衔铁和动、静触点组成当电磁铁通电,产生磁力,吸引衔铁,使触点克服弹簧力移动,从而使继电器闭合或断开。第一电子开关的电磁铁与外部供电电路相连,当外部供电电路的电流< 3A时,第一电子开关的电磁铁吸力不足以使衔铁克服弹簧力,继电器闭合,即第一电子开关闭合,安全电路通路;第二电子开关与安全电路相连,当安全电路的电流< 3A时,第二电子开关的电磁铁吸力不足以使衔铁克服弹簧力,继电器闭合,即第二电子开关闭合,紧急电路通路。
本发明还提供一种电磁转差离合器断电保护与故障提示方法,包括步骤如下:
骤1, Ecu接收外部供电电路第一电流传感器的信号;
骤2,当外部供电电路电流<3A时,第一电子开关的电磁继电器闭合,即第一电子开关闭合,安全电路通路,蓄电池经第二二极管、第一电子开关对励磁绕组供电;同时,Ecu经判断得出电磁转差离合器断电信号,传递给指示器,指示器发出警,提示电磁转差离合器外部供电电路故障;
步骤3,Ecu接收安全电路第三电流传感器的信号,当安全电路第三电流传感器发出电流≥3A的信号时,判断蓄电池正常供电;当安全电路电流< 3A时,第二电子开关的电磁继电器闭合,即第二电子开关闭合,电磁转差离合器的三相电回收电路电流直接经过第二电子开关和第二电流传感器流向电磁转差离合器的励磁绕组;
骤4,Ecu接收紧急电路的第二电流传感器信号,当紧急电路第二电流传感器发出电流3A的信号时,判断蓄电池电路故障,并传递给提示器;
骤5,当外部供电电路第一电流传感器、安全电路第三电流传感器和紧急电路第二电流传感器电流信号均<3A时,Ecu判断系统失效,并传递给提示器;
[0022]   骤6,当外部供电电路电流≥3A时,第一电子开关的电磁继电器断开,即第一电子开关断开,外部供电电路正常作,蓄电池储三相电回收电路转换的转差功率,蓄电池经第三电流传感器、第一二极管给车载蓄电池充电。
电磁继电器由电磁铁、衔铁和动、静触点组成当电磁铁通电,产生磁力,吸引衔铁,使触点克服弹簧力移动,从而使继电器闭合或断开。第一电子开关6和第二电子开关12电磁继电器。第一电子开关的电磁铁与外部供电电路相连,当外部供电电路的电流< 3A时,第一电子开关的电磁铁吸力不足以使衔铁克服弹簧力,继电器闭合,即第一电子开关闭合,安全电路通路;第二电子开关的电磁铁与安全电路相连,当安全电路的电流< 3A时,第二电子开关的电磁铁吸力不足以使衔铁克服弹簧力,继电器闭合,即第二电子开关闭合,紧急电路通路。
本发明的有益效果为:本发明者重解决了励磁式电磁转差离合器在励磁电路因为电流不足,导致产生的磁场不足以驱动从动部分克服系统固有阻力,从而不发生转动,造成无法传递力矩,助力转向系统立刻失效时,带来的方向盘转向力矩突増同题。它应Ecu、电子开关进行安全电路和紧急电路的开闭,应用Ecu、电流传感器和指示器对Esc失效之后的线路同题进行初步的判断,为E-ECHPS助力转向系统的关键件ESC提供了一种低成本的故障报警方式,并使系统在故障情況下保持一定时间的稳定运行,保障了行车安全。

更多详情请浏览一种电磁转差离合器断电保护与故障提示系统及方法第二节

此文关键字:电磁转差离合器 |